日本SMC氣缸的選用方法
SMC氣動(dòng)元件是通過(guò)氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來(lái)做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)件。如氣缸、氣動(dòng)馬達(dá)、蒸汽機(jī)等。氣動(dòng)元件是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來(lái)傳遞能量。

1、預(yù)選SMC氣缸的缸徑

依據(jù)氣缸的負(fù)載狀況，斷定氣缸的軸向負(fù)載力F。

依據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀況，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。

依據(jù)氣源供氣條件，斷定氣缸的運(yùn)用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。

已知F，η和P，對(duì)單效果氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，依據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D；對(duì)雙效果氣缸，相同運(yùn)用前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率

2、預(yù)選氣缸行程

依據(jù)氣缸的操作間隔及傳動(dòng)組織的行程比來(lái)預(yù)選氣缸的行程。為便于裝置調(diào)試，對(duì)計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為規(guī)范行程，可保證供貨速度，本錢(qián)降低。

3、挑選氣缸的種類

依據(jù)氣缸承當(dāng)使命的請(qǐng)求來(lái)挑選氣缸的種類。例如請(qǐng)求氣缸抵達(dá)行程終端無(wú)沖擊表象和碰擊噪聲，應(yīng)選緩沖氣缸；如請(qǐng)求分量輕，應(yīng)選輕型缸；請(qǐng)求裝置空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；請(qǐng)求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不反轉(zhuǎn)功用的氣缸；除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，還需缸體做搖擺，可選耳軸式或耳環(huán)式裝置辦法的氣缸等。
4、驗(yàn)算氣缸的緩沖才能

預(yù)選了缸徑和行程后，有必要驗(yàn)算一下氣缸的緩沖才能是不是符合請(qǐng)求。

具體驗(yàn)算辦法，請(qǐng)與本站聯(lián)絡(luò)。

5、挑選氣缸的裝置辦法

常用的裝置辦法有：基本型、腳座型、桿側(cè)法蘭型、無(wú)桿側(cè)法蘭型、單耳環(huán)型、雙耳環(huán)型、桿側(cè)耳軸型、無(wú)桿側(cè)耳軸型、中間耳軸型等。這幾種裝置辦法的具體闡明請(qǐng)與本站聯(lián)絡(luò)，有圖附上。

6、氣缸活塞桿長(zhǎng)度的驗(yàn)算

主要是驗(yàn)算是不是有橫向負(fù)載超越活塞桿的承受才能，具體驗(yàn)算辦法，請(qǐng)與本站聯(lián)絡(luò)。

7、計(jì)算氣缸空氣耗費(fèi)量和所需求的空氣量

氣缸的空氣耗費(fèi)量是指氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)所耗費(fèi)的空氣量Vc，氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸至換向閥之間的配管所耗費(fèi)的空氣量為Vt。計(jì)算氣缸空氣耗費(fèi)量和所需求的空氣量具體辦法，請(qǐng)與本站聯(lián)絡(luò)。

8、挑選磁性開(kāi)關(guān)

參照樣本

9、挑選活塞桿端部接頭

起浮接頭、單肘接頭、雙肘接*。

10、斷定回路中的煙臺(tái)氣動(dòng)元件

日本SMC氣缸的選用方法

從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說(shuō)，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動(dòng)控制，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量?，F(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。