日本SMC氣缸具有良好的導(dǎo)向性能，在運(yùn)行過程中運(yùn)行平穩(wěn)。它具有前后緩沖調(diào)節(jié)功能。各種規(guī)格的SMC氣缸型號(hào)配件可供安裝。前蓋和后蓋通過支柱連接到鋁制圓柱體，具有良好的可靠性并且可以是內(nèi)置磁環(huán)。適用于有足夠安裝空間的場(chǎng)所，SMC氣缸型號(hào)有：DNC，MBB，SI，SC，SU，CA2，QGB等。
薄型SMC氣缸：小巧美觀的SMC氣缸，SMC氣缸薄型，主要是SDA超薄SMC氣缸，CQS超薄SMC氣缸，CQ2超薄SMC氣缸，ADVU超薄SMC氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊，可有效節(jié)省安裝空間，氣缸體有磁感應(yīng)開關(guān)插槽，便于安裝感應(yīng)開關(guān)。對(duì)缸體內(nèi)徑進(jìn)行加工和處理，耐磨性更強(qiáng)，適合高頻使用要求。
SMC氣缸根據(jù)作業(yè)所需的力大小確定活塞桿上的推力和張力。因此，在選擇氣缸時(shí)，氣缸的輸出力應(yīng)略微保證。如果氣缸直徑很小，輸出力將不起作用，氣缸將無(wú)法正常工作;但是氣缸直徑太大，
這不僅使設(shè)備體積龐大——，而且還增加了氣體消耗和浪費(fèi)功率。在設(shè)計(jì)夾具時(shí)，應(yīng)盡可能使用增力機(jī)構(gòu)來減小氣缸的尺寸。
根據(jù)活塞在運(yùn)行過程中受到氣體壓力的方式，SMC氣缸分為單作用SMC氣缸和雙作用SMC氣缸。
1.單作用SMC氣缸：SMC氣缸的活塞僅由一個(gè)方向的氣壓驅(qū)動(dòng)，需要外力或反向內(nèi)部彈簧力。
2.雙作用SMC氣缸：SMC氣缸的活塞正為?它由兩個(gè)方向上的氣壓驅(qū)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
薄型SMC氣缸：小巧美觀的SMC氣缸，SMC氣缸薄型，主要是SDA超薄SMC氣缸，CQS超薄SMC氣缸，CQ2超薄SMC氣缸，ADVU超薄SMC氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊，可有效節(jié)省安裝空間，氣缸體有磁感應(yīng)開關(guān)插槽，便于安裝感應(yīng)開關(guān)。對(duì)缸體內(nèi)徑進(jìn)行加工和處理，耐磨性更強(qiáng)，適合高頻使用要求。
SMC氣缸分為使用功能：
SMC氣缸的類型和功能
普通SMC氣缸：?jiǎn)巫饔没螂p作用SMC氣缸，
緩沖式SMC氣缸：SMC氣缸配有阻尼裝置，可防止活塞向兩端移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。這種SMC氣缸通常用于高壓和快速移動(dòng)的應(yīng)用中。
多力SMC氣缸：將多個(gè)SMC氣缸串聯(lián)連接，將力增加一倍。
氣液轉(zhuǎn)換SMC氣缸：氣體的可壓縮性導(dǎo)致SMC氣缸不穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合液壓油的穩(wěn)定性，將氣體的力轉(zhuǎn)換為油壓，以實(shí)現(xiàn)SMC氣缸的穩(wěn)定運(yùn)行。

日本SMC氣缸具有良好的導(dǎo)向性能
多行程SMC氣缸：不同的SMC氣缸串聯(lián)連接，可以分段操作，以實(shí)現(xiàn)不同的加工功能。
日本SMC氣缸的作用說明 SMC氣缸的選擇 : 1、類型的選擇根據(jù)工作要求和條件，正確選擇SMC氣缸的類型。要求SMC氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖SMC氣缸;要求重量輕，應(yīng)選輕型缸; 要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸;有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿SMC氣缸;要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊SMC氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能SMC氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕SMC氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑SMC氣缸等。 2、安裝形式 根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式SMC氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床、磨床等)，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)SMC氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷式SMC氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊SMC氣缸。
日本SMC氣缸類型的選擇及用途分析3、作用力的大小即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。4、活塞行程     與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10～20 ㎜的余量。5、活塞的運(yùn)動(dòng)速度日本SMC氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。

日本SMC氣缸具有良好的導(dǎo)向性能