FESTO無桿氣缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：
  （1）FESTO無桿氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機(jī)通常與缸體集成在起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
  （2）FESTO無桿氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
  （3）FESTO無桿氣缸柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

FESTO無桿氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單
費(fèi)斯托FESTO氣缸在壓縮空氣只能使柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動；借助外力或重力復(fù)位 活塞式氣缸    壓縮空氣只能使活塞向一個(gè)方向運(yùn)動；借助外力或重力復(fù)位    壓縮空氣只能使活塞向一個(gè)方向運(yùn)動；借助彈簧力復(fù)位；用于行程較小場合 薄膜式氣缸    以膜片代替活塞的氣缸。單向作用；借助彈簧力復(fù)位；行程短；結(jié)構(gòu)簡單，缸體內(nèi)壁不須加工；須按行程比例增大直徑。若無彈簧，用壓縮空氣復(fù)位，即為雙向作用薄膜式氣缸。行程較長的薄膜式氣缸膜片受到滾壓，常稱滾壓（風(fēng)箱）式氣缸。 雙作用氣缸 普通氣缸    利用壓縮空氣使活塞向兩個(gè)方向運(yùn)動，活塞行程可根據(jù)實(shí)際需要選定，雙向作用的力和速度不同 雙活塞桿氣缸    壓縮空氣可使活塞向兩個(gè)方向運(yùn)動，且其速度和行程都相等 不可調(diào)緩沖氣缸    設(shè)有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點(diǎn)時(shí)減速，防止沖擊，緩沖效果不可調(diào)整 可調(diào)緩沖氣缸    緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據(jù)需要調(diào)整 特殊氣缸 差動氣缸    氣缸活塞兩端有效面積差較大，利用壓力差原理使活塞往復(fù)運(yùn)動，工作時(shí)活塞桿側(cè)始終通以壓縮空氣 雙活塞氣缸    兩個(gè)活塞同時(shí)向相反方向運(yùn)動 多位氣缸    活塞桿沿行程長度方向可在多個(gè)位置停留，圖示結(jié)構(gòu)有四個(gè)位置 串聯(lián)氣缸    在一根活塞桿上串聯(lián)多個(gè)活塞，可獲得和各活塞有效面積總和成正比的輸出力 沖擊氣缸    利用突然大量供氣和快速排氣相結(jié)合的方法得到活塞桿的快速沖擊運(yùn)動，用于切斷、沖孔、打入工件等 數(shù)字氣缸    將若干個(gè)活塞沿軸向依次裝在一起，每個(gè)活塞的行程由小到大，按幾何級數(shù)增加 回轉(zhuǎn)氣缸    進(jìn)排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭固定而氣缸本體可相對轉(zhuǎn)動。用于機(jī)床夾具和線材卷曲裝置上 伺服氣缸   將輸入的氣壓信號成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿的機(jī)械位移。用于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。 撓性氣缸    缸筒由撓性材料制成，由夾住缸筒的滾子代替活塞。用于輸出力小，占地空間小，行程較長的場合，缸筒可適當(dāng)彎曲 鋼索式氣缸    以鋼絲繩代替剛性活塞桿的一種氣缸，用于小直徑，特長行程的場合 組合氣缸 增壓氣缸    活塞桿面積不相等，根據(jù)力平衡原理，可由小活塞端輸出高壓氣體 氣-液增壓缸    液體是不可壓縮的，根據(jù)力的平衡原理，利用兩兩相連活塞面積的不等，壓縮空氣驅(qū)動大活塞，小活塞便可輸出相應(yīng)比例的高壓液體 氣-液阻尼缸    利用液體不可壓縮的性能及液體流量易于控制的優(yōu)點(diǎn)，獲得活塞桿的穩(wěn)速運(yùn)動.

FESTO無桿氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單