SMC擺動氣缸具有很多的優(yōu)勢，因此在實際應(yīng)用中，對于用戶來說，是非常方便的一款產(chǎn)品。比如其的擺動角度可以根據(jù)實際情況自行調(diào)整，而且解決了齒隙的問題。其的結(jié)構(gòu)采用的是特殊密封結(jié)構(gòu)，所以基本上不存在泄露的問題。  另外在進(jìn)行安裝的過程中，也是非常簡便的，用戶可以在選定了適合的場地之后，直接進(jìn)行安裝。切記，在使用SMC擺動氣缸的過程中，SMC擺動氣缸應(yīng)當(dāng)是從低速慢慢調(diào)整其的運(yùn)行速度，不要從高速側(cè)調(diào)整。1、SMC長方形氣缸在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進(jìn)行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機(jī)構(gòu)時，請務(wù)必對氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。2、若使用SMC長方形氣缸加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進(jìn)行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排VOFA-L26-T32C-M-G14-1C1-ANP氣閥。3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進(jìn)入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會產(chǎn)生約束。6、對鎖定機(jī)構(gòu)手動操作完畢時，務(wù)必把手動裝置復(fù)位至原位。此外，請不要在調(diào)節(jié)以外的時間進(jìn)行手動操作，不然會比較危險。7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話，有時會引起鎖定部位破損。8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅(qū)動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。

 SMC擺動氣缸應(yīng)當(dāng)是從低速慢慢調(diào)整其的運(yùn)行速度
1.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時清除。
  SMC無桿氣缸的和一般氣缸的的作業(yè)原理相同 ,僅僅外部連接、密封形式不同無桿氣缸示意圖氣缸兩頭都是空心的 ,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運(yùn)動部件 ),它對環(huán)境清潔度要求很高。
  SMC無桿氣缸的里有活塞， 而沒有活塞桿的， 活塞裝置在導(dǎo)軌里， 外部負(fù)載給活塞相連，作動靠進(jìn)氣。
  磁偶式的運(yùn)動是使用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運(yùn)動來完成的，因其在速度快，負(fù)載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故現(xiàn)在比較少用了。其負(fù)載的大小需查找其與速度的特性曲線?，F(xiàn)在機(jī)械式的用的比較多。

 SMC擺動氣缸應(yīng)當(dāng)是從低速慢慢調(diào)整其的運(yùn)行速度