日本SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1：僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。 2：用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4：氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

日本SMC氣缸在緩沖件的外面上形成了正弦函數槽

由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。 二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。 1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。 缸體固定時，其帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝占空間大，一般用于小型設備上。 活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。

日本SMC無桿氣缸的端蓋上會有效的設有進排氣通口，有的還會在端蓋內設有緩沖機構，其桿側端蓋上會設有密封圈和防塵圈，這樣就可以在一定程度上防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。

日本SMC無桿氣缸放入桿側端蓋上設有導向套，這樣就可以提高氣缸的導向精度，其承受活塞桿上少量的橫向負載，這樣就可以有效的減小活塞桿伸出時的彎量，這樣就可以有效的延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

日本SMC氣缸中的薄型氣缸這一種，相信大家是不會感到陌生的，但是從目前來看，還沒有達到全面這一程度，以，有必要進行學習和了解，以便知道它具體是，以及怎樣來正確使用和合理利用，這樣，才能在該產品的使用上獲得好的使用效果。

1.日本SMC氣缸的作用和特點

日本SMC氣缸，它是氣缸中的一種，而且是一常見和常用種類，在一些行業(yè)和領域中可以看見它的身影。這一種氣缸的作用，與普通氣缸差不多，都是將壓縮空氣壓力轉換成機械能，然后驅動機構進行直線往復運動、擺動和旋轉運動。

日本SMC氣缸的特點，是為外形美觀、結構緊湊、占用空間少，以及能夠承受較大的橫向負載。并且，其可以不安裝附件直接安裝在各種夾具和設備上。以，該氣缸有很多應用。

2.日本SMC氣缸的結構組成

日本SMC氣缸是有缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件這五個部件，而且，都是為重要部件，缺一不可。

日本SMC氣缸的特點及緩沖速度控制：無活塞桿氣缸是一種具有速度控制機構的無桿氣缸，通過改變緩沖件的位置，和改變緩沖件外周的空氣流量來調整活塞加速或減速的時機以及加減速的大小。該日本SMC氣缸在缸體端部配設了中空緩沖件，它的緩沖件被設置成能插入活塞的中空部分中，日本SMC氣缸在緩沖件的外面上形成了正弦函數槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無桿氣缸的外部加以調整。

日本SMC氣缸在緩沖件的外面上形成了正弦函數槽